АЗИАТСКОЕ АВТОБУСНОЕ. НЕ ПОВТОРЯТЬ! Заключительная часть

Поезд пришел вовремя. Мой вагон, как и все остальные в составе – старый, добрый классический плацкарт, в окраске КТЖ – грязно-синий снаружи, знойный внутри. Жесткие полки, одеяла с орнаментом, не имеющие понятия о форменной одежде, проводники, мешки. Но, хотя бы, нет зайцев, с этим, вроде навели порядок, и стоимость проезда – копеечная.. Останавливались на каждой остановке: Эгиз Кызыл, Алтынколат, Айгыржал, Енрекей, рзд №16: пара строений в пустыне, около разъезда. В окно палит солнце, но закрывать штору я не стал – смог закрыть ее наполовину. После станции Шар, еще два часа ехали по новопостроенной ветке в Оскемен, куда приехали уже затемно, здесь я избрал оригинальный способ ночевки, в плацкартном вагоне поезда на Зыряновск. Так я проеду по новой, для меня линии, и этим же поездом вернусь обратно. Маршрут обслуживается частной компанией, состав из трех вагонов, имеет оригинальную окраску, желтого цвета, билет приобретается только в вагоне, заполняемость слабая. Я сел в плацкартный вагон, заплатил 900 тенге за билет и 150 за белье, и спал до самой конечной. Правда, среди ночи, меня потревожила проводница, ей показалось, что из моего рундука, происходит утечка бензина, что опасно, при угольном отоплении вагона. Я открыл рундук, убедился, что никаких жидкостей там нет, и снова спал.

Collapse )

АЗИАТСКОЕ АВТОБУСНОЕ. НЕ ПОВТОРЯТЬ!

Слов нет, железнодорожный транспорт имеет перед всеми остальными массу преимуществ. Это прекрасно, не выходя из дома, выбрать место, купить билет, а после проехать сотни километров, глядя в окно и попивая чай. А если при этом попадаются адекватные и тихие попутчики, то вообще шикарно.

И какими же деградировавшими, как правило,  выглядят поездки на междугородных автобусах, по сравнению с поездами в бывшем СССР! Подвижной состав автобусов, обычно в очень плохом бомжовом состоянии, большая часть их – убитые тесные газели, с истошно орущим телевизором, зато расписание движения выполняется очень условно, если вообще выполняется. Хорошую альтернативу автобусу сейчас, составляет незабвенный блаблакар, но все же, назвать этот способ надежным, после многих внезапно отмененных самими водителями поездок, язык не поворачивается.

Однако же, в моей дромоманской сущности, имеется такой известный симптом: каждый раз, я хочу добираться до того или иного места, разными маршрутами.  Львиная доля магистральных железных дорог, в бывшем СССР, мной проезжена, ну и все больше и больше, асфальтовых ниток, нанизывается на карту моих поездок, в частности, участки от Петрозаводска до Ставрополя, и от Варшавы до Находки я проезжал по автомобильным дорогам.

Collapse )

ЭТОТ ОСЕННИЙ ШЕЛКОВЫЙ ПУТЬ (Часть 2, заключительная)

Часть 1. https://baw76.livejournal.com/16366.html

Из ответа Братского ЛО МВД на станции  Вихоревка:
4 страницы словоблудия, но общий смысл таков:
Полицейский сержант Сваткова, встретила меня, как отца родного
а я же над всем линейным отделом куражился и издевался полночи

Однако на посадку в самолет, скопилось всего человек 30, пассажиры рассаживались, где хотели, некоторые даже раскладывались на 3 кресла. И сесть бы мне по левому борту – наверное, я мог бы увидеть раскинувшуюся на сотню километров цепочку огней Шанхая, но с моей стороны, по правому борту, тянулось темное Желтое море.

К Владивостоку рассвело. Город хорошо просматривался издали в иллюминатор, особенно вантовые мосты на остров Русский и дамба через Угловой залив. Посадка, пограничный контроль,  и до электрички во Владивосток еще 3 часа. Осмотрев аэровокзал, особенно павильон рыбных деликатесов, известный по преданию тем, что туда несколько лет назад пробрался кот, и, якобы, за ночь, съел деликатесов на тысячу баксов. Для людей же, которые не хотят переплачивать за что либо, по диким аэропортовским наценкам, в цокольном этаже аэровокзала, есть столовая, по более-менее приемлемым ценам. А вот за аэроэкспресс – самую обыкновенную электричку до Владивостока, пришлось заплатить 200 рублей, за час пути. 

На вокзале я оставил рюкзак, и отправился гулять по городу, в котором не был 10 лет. Путь мой лежал на остров Русский (он же архипелаг Императрицы Евгении), куда за это время построили красивые вантовые мосты, через бухту Золотой Рог, что спрямило многие городские пути, и пролив Босфор Восточный, привязав остров к материку. Я проехал 3 остановки до фуникулера, и поднялся на его верхнюю станцию. По первому мосту, перекинутому через бухту Золотой Рог, что позволило городу ныне избавиться от такого экзотического вида транспорта, как городской катер, я собирался пройти пешком, а на том берегу сесть на автобус, но один из прохожих, сказал мне, что проход по мосту, запретили. Пришлось садиться на автобус 15, который идет прямо на архипелаг, до океанариума. За автобусным окном, пробегала и менялась захватывающая панорама: высокие вантовые мосты на ярко-голубой воде, автодорожные развязки, холмы, застроенные девятиэтажками. Пересекли бухту и ехали минут 20 по полуострову, который заканчивается бухтой Улисс – здесь начинается мост через пролив Босфор Восточный на архипелаг.  Остров Русский – всеми забытое, грустное место, до тех пор, пока в 2012 году, здесь не был проведен саммит АТЭС, и остров преобразился. Тут отгрохали университет, океанариум, дороги, места отдыха, ну и мосты настолько хороши, что можно повторять сие неустанно. 

Я хотел доехать в самую отдаленную часть архипелага, на автобусе №29, до поселка Воевода. Автобус ходит туда не столь часто, однако, вскоре я уехал. Автобусы Владивостока – азиатский хлам, стали хотя бы комфортнее - там поставили дополнительный ряд сидений, стекла не загажены рекламой, так что их вполне можно использовать для экскурсий. 

Collapse )


ЭТОТ ОСЕННИЙ ШЕЛКОВЫЙ ПУТЬ (Часть 1)

Прошел почти десяток лет, с моей последней поездки в поднебесный Китай, и вот, в осенний отпуск, я собрался снова побывать там, добравшись до Шанхая – самого большого города на этом шарике. За 9 месяцев до этого, я приобрел билет Шанхай-Владивосток, а ближе к осени оформил визу, и начал приобретать билеты на поезда – российские, китайские и казахские.
Строго говоря, китайскую границу, я пересекал на 1 раз больше, чем у меня имеется китайских виз – самый первый визит в эту страну, случился в Хейхе, на остров Дахейхедао, который прекрасно видно через Амур, от российского Благовещенска. Было это в 2008 году – меня тогда свозили благовещенские челноки, на 1 день, о чем рассказывается в моей повести «Классическая мечта русского путешественника» (http://forum.tsi.ru/webboard/message.php?id=326323&tree=on&shbd=&Offset=0). Тогда, в 2008-м, из-за Олимпиады в Пекине, жителей других регионов России не пускали дальше торгового острова, на китайской территории, а вот в 2009-м, я поездил несколько дней по Китаю («Похождения друга китайцев» - ссылка где то там же), но при возвращении из Китая, со мной произошло неприятное приключение: в возрасте 32 лет, я подцепил в Китае младенческую ветрянку, и последующее лечение в Иркутской инфекционной больнице, куда меня увезли прямо с вокзала – одно из ярких воспоминаний о той поездке.

Черным цветом - показаны проезженные жд
красным - автодороги
Ну а подготовка к моему сегодняшнему путешествию, напоминающего очертания древнего шелкового пути, происходило гораздо проще – информации масса, изучай, анализируй; билеты покупаются легко – только успевай вводить номер карты. Четыре билета по железным дорогам Китая, я купил на ctrip.com, там же пытался отловить промоавиатариф по направлению Харбин-Пекин, так на нужную мне дату, оного не появилось. Да и наличие мест в поездах, не соответствовало ожиданиям, как потом выяснилось, в Китае, именно в эти дни – массового пассажиропотока, меняется расписание поездов, из-за чего в билетной системе, возникают какие-то ковырялки. Так, простой маршрут от Харбина до Пекина, мне пришлось разбить на 2 части, с пересадкой по станции Циньхуандао. Другой оплаченный билет, почти месяц значился в статусе «забронировано», потом поезд отменился, и много дней, пока продажа билетов не возобновилась, я нервничал – достанутся ли мне билеты, ведь меня угораздило посетить эту страну, в течении китайской «пьяной недели», когда и без того высокий пассажиропоток, становится зашкаливающим. Но в итоге все утряслось, и незаметно подошел день отъезда.
Состоялся отъезд поездом №348 СанктПетербург-Уфа, я еду в прицепном вагоне до Омска. Пройдет ровно 4 недели, и я этой же дорогой, буду возвращаться домой. Буквально сразу, после того как поезд отправился от Верхней Террасы, в вагоне появился наряд транспортной полиции – они поверхностно обыскали моего соседа – молодого, вполне приличного челябинца. Другой наряд полиции, появился к вечеру, после Туймазов, и здесь им нашлась работа. В Туймазах, в моем отсеке, сел человек, который сначала строил проводницу: - «я заплатил огромные деньги за проезд, теперь вы мне обязаны!», после этого он исчез, как выяснилось, в ресторан. Вернулся он, в сопровождении полицейских, которым нахамил, и всячески выпячивал, про налоги, и про «вы обязаны, вы слуги народа». Вел он себя не буйно, но вполне заслуживал высадки, и его пообещали высадить в Уфе. Но в ходе составления прокола, выяснилось, что у него с ментами общие знакомые, в родной деревне, и скрепя сердце, его оставили в покое. Он залез на свою полку, и спал почти 20 часов, до самого Петропавловска.
Этот вагон хорошо заполнен лишь до Челябинска, в связи с тем, что пассажирский Челябинск-Москва теперь ходит через день. Ехала узбекская семья, на пересадку, на ташкентский поезд, старая бабка, разлеглась на чужой нижней полке, и ни в какую не уходила, - «ногы балять!!!» - , другая залезала через обеденный стол, так скакала на него, что я думал, сломает его. Простые, незатейливые, люди, как 5 сум… Состав прибыл в Уфу, и 2 часа, наши вагоны возили по станции, потом прицепили к поезду Белгород-Новосибирск.
Collapse )

ПРИВЕЗЕШЬ ЗАРАЗЫ!!! (часть 6 - финита)

20171220_205838.jpg
Последние минуты перед прибытием в Пхитсанулок, я провел в шумном тамбуре поезда. Там уже кондиционер не работал - было жарко, пахло маслом. Но я опасался - не проехать бы, расписания поездов тут выполняются ну очень условно, хотя пару раз, все же приходилось наблюдать чудо: поезда пришли вовремя. Но не в этот раз. Опоздали в Пхитсанулок, на полчаса. Я знал что тут есть отель на привокзальной площади. Предлагались номера за 200 бат без кондиционера, и за 500, с оным. Но в номере за 500 пахло какой то плесенью, поэтому я заплатил 200, и вселился.

Мама дорогая! куда же я смотрел? Ободранные стены, по полу ползают муравьи,  за окном орут поварихи местного кафе, аккустика такая, что кажется, что они орут прямо в ухо. Жарко, а если включаю потолочный вентилятор - становится холодно. Еще чуднее туалет - унитаз без водопровода, рядом емкость с водой, из стены, на маленькой высоте, торчит кран - из емкости ковшом, нужно черпать воду, для смыва. В полной прострации я сидел и ужасался этой обстановке. Может уехать ночным поездом в Бангкок?
дек 242.JPG
Вышел прогуляться, и буквально в 100 метрах, обнаружил девятиэтажный отель Амарин Накорн. Тут проживание стоило 500 бат, выглядел отель очень прилично, и я решил переселиться туда. В номере на девятом этаже, прохладно, свежий воздух, холодильник, телевизор, горячая вода в ванной, предоставляется простенький завтрак. Я с радостью забрал из предидущего гадюшника "Пхитсанулок" свой рюкзак, который подвесил на вешалке, чтобы в него не забрались муравьи, и переселился, после чего, немного прогулялся по городу в целях шопинга.
дек 243.JPG
Вид на привокзальную площадь Пхитсанулока, из окна моего номераCollapse )

ПРИВЕЗЕШЬ ЗАРАЗЫ !!! (Часть 5)

Продолжение
Начало
Часть 1 https://baw76.livejournal.com/14397.html
Часть 2 https://baw76.livejournal.com/14717.html
Часть 3 https://baw76.livejournal.com/14899.html
Часть 4 https://baw76.livejournal.com/15269.html

20171220_205227.jpg
Справка из обменного пункта в банке Нонг-Кхая, билет на поезд из Лаоса в Таиланд, на бланке тайской жд (дата поездки по буддистскому календарю), чек из СевенЭлевен, билеты на городской автобус.
Приехав в первый тайский город Нонг-Кхай, первым делом, нужно найти пункт обмена валюты. У меня было около 600 бат, которые я поменял в Лаосе, два часа назад, но их не хватило бы на билет до Бангкока, на ночной поезд. Сдав  рюкзак в камеру хранения, и купив билет на пригородный поезд до соседнего городка Удонтхани, я отправился на поиск чейнжа. Пошел в сторону границы-реки, и вскоре ступил на шоссе, с многочисленными торговыми центрами. Обнаружил аптеку, купил спрей для горла, капли в нос. А обменники не попадались. Пошел обратно - в сторону центра города, и лишь минут через 50, в большом торговом центре Ассаван, обнаружил отделение банка. В нем пришлось отстоять небольшую очередь, служащая долго заполняла бумажки, но в итоге за 200 долларов я стал обладателем суммы, в почти 7000 тайских бат. Заторопился на вокзал - времени до поезда было не особо много.
дек 187.JPG
Помещение дежурного по станции Нонг-Кхай
дек 188.JPG
Станция небольшая, фактически тупиковая -  поезда до столицы (утренний и 3 ночных), до которой 621 км, 1 пригородный, и 2 международных, в Лаос,  с временем в пути 0.15. Наконец то я смог купить билет от Удонтхани до Бангкока, на вечерний экспресс - нашлось нижнее место в вагоне 2 класса.

Collapse )

ПРИВЕЗЕШЬ ЗАРАЗЫ!!! (часть 4)

Начало
Часть 1 https://baw76.livejournal.com/14397.html
Часть 2 https://baw76.livejournal.com/14717.html
Часть 3 https://baw76.livejournal.com/14899.html

20171220_203339.jpg
дек 123.JPG
После засратой по самые уши, перенаселенной Индии, мой взор отдыхал в столице Малайзии - по европейски прилизанной страны, с современным удобным транспортом, супермаркетами, чистыми улицами и иными атрибутами цивилизованного мира. Добравшись до вокзала, на дорогом Аэроэкспрессе (со всем остановками) за 40 минут, я позавтракал в Макдональдсе, и выдвинулся на метро в район знаменитых  88-этажных башен-близнецов Петронас, в том же районе расположена и телебашня. И все бы хорошо, если бы не дикая жара, а вместе с ней сильные перепады температур: входишь в помещение или в транспорт - шпарит кондиционер, выходишь из него - жара 30 градусов и влажность. Покупаешь колу, она не только охлаждена, так туда кладут еще и полкило льда, найти напиток без льда, проблема. Это меня и сгубило - на другой день, уже в Лаосе, я был капитально простужен.
Collapse )

ПРИВЕЗЕШЬ ЗАРАЗЫ (часть 3)

Продолжение.
Начало:
Часть 1 https://baw76.livejournal.com/14397.html
Часть 2 https://baw76.livejournal.com/14717.html

Отдохнул в огромной постели, наутро, я сначала поглотил завтрак, входящий в стоимость проживания. В небольшом гостиничном кафе, выбор не особо разнообразный, но что то типа плова (перченого), тостов, мюслей, и горячих напитков, а также сока, присутствовали. Вообще, в части напитков, что мне непонятно, при моих немногочисленных поездках, в регионы Юго-Восточной Азии, редко приходилось наблюдать наличие в кафе горячего чая и кофе, что удивляло меня - самый, вроде бы, регион любителей чаепития, где он, собственно, и растет. Даже в Макдональдсах, когда я спрашивал "хот дринк", мне всегда отказывали в нем, или меня не понимали?..

Оставил рюкзак до вечера в багажной комнате, и выдвинулся налегке, на вокзал Сеальда. Сел в автобус, получил от кондуктора билет, тут же, когда автобус остановился посреди дороги на светофоре, к нему подбежала торговка, и продала пассажирке пакет яблок - вся операция заняла, наверное меньше 10 секунд.

Сегодня, я захотел прокатиться куда-нибудь на электричке, выбор пал на городок Данкуни, что вплотную прилегает, к городу Ховра, которая, в свою очередь, отделена от Калькутты рекой. На вокзале нашел кассу локальных поездов, купил билеты. Мечтал получить еще дешевый билет на поезд дальнего следования, хоть куда-нибудь, но покупка сопряжена со сложностями: очереди - потеря много времени, заполнение бланка, непонимание.

20171220_202416.jpg
Справка об обмене валюты, из обменника в аэропорту им Индиры Ганди, билеты на электричку, билеты на городские автобусы и паромы, жетоны метро

Электричка давно была должна отправится, а ее не было даже на табло, я метался от одной платформы к другой, но ее не было нигде. Обратился к машинисту одной из них, показал билет, он недовольно взял билет, и близоруко щурясь, стал рассматривать его, потом наоборот, отставил от себя подальше. Я удивился - проблемы со зрением? Как же он поезда водит? К слову сказать, напечатан билет действительно плохо, бувы нечеткие, налезают друг на друга... Жди возле тейбл! -  сказал машинист, и я стал ждать, когда все таки на табло, появится мой поезд №32227.
дек 090.JPG
дек 089.JPG
Вокзал Сеальда
Collapse )

ПРИВЕЗЕШЬ ЗАРАЗЫ!!! (часть 2)

Начало:
Часть 1. https://baw76.livejournal.com/14397.html

Отправился мой фирменный поезд, со столичного вокзала Нью-Дели, вовремя, в 16.55. Не будем считать за опоздание, какие то смешные 3 минуты. Просто непонятно, если мне не встретилось за эти 3 дня ни одного поезда, который не выбился бы из графика, где же столько составов тогда берется, для перевозки? Перестой вагонов что ли, заложен большой?

Купе мое, крайнее, дальше тамбур,  где вагонный официант формирует еду для пассажиров на откидном столе (а ночью он на нем дрыхнет), и 2 туалета, еще 2 расположены на противоположном конце вагона. Напротив меня сидит, пассажир с верхней боковушки - худой парень, лет двадцати, в купейной части вагона - люди в возрасте. Один из господ пассажиров (это вагоны для среднего для индусов не совсем низкого достатка), подошел ко мне, задал традиционный вопрос, откуда я, и не желаю ли поменять свое нижнее место, на его среднюю полку? - Сорри, но нет, не для того я билеты беру заранее, чтобы ехать на неудобных местах! Пенсионерка, с кружком во лбу (каста?), очень хотела пообщаться со мной, чего то лопотала, а я ей по русски отвечал, что не понимаю, это вызывало улыбки соседей. Поезд довольно быстро выбрался из Дели, пересек по мосту реку Джанма, и быстро ехал по бедному, замусоренному пригороду, весь путь - 1447 км, он преодолевает по расписанию за 16.55. Первая остановка, должна была быть в Канпуре, до него 440 км, прибытие в 21.35.  Ехали вровень с электричкой, из которой гроздьями свисали люди. Электричка умчалась вперед, а наш поезд встал на перегоне, и стоял полтора часа. Стемнело, я задремал. Разбудил меня кондуктор, проверил билет, а вскоре принесли полдник.
дек 053.JPG
Пакетик сока, кетчуп, сендвич с хрен пойми чем и перцем, мучные шарики с перцем. В самом начале поездки, выдается большая бутылка воды.

дек 054.JPG
Что то типа бульона, с мерзопакостным вкусом и запахом, масло, хлебные палочки, чай (100 грамм) из термоса, 1 термос на 2 пассажиров.

дек 055.JPG
Рис с курицей. Курица умерла не своей смертью, ее взорвали изнутри, мяса почти нет, только обломки костей. Все перченое. Йогурт. Принесли хоть и запакованое, но обгвазданное в жире.

дек 056.JPG
Поели и выставляют подносы в проход, официант их забирает, и нагружает новую порцию. Сильно сомневаюсь, что он их моет.

Collapse )

ПРИВЕЗЕШЬ ЗАРАЗЫ!!! (часть 1)

— Уважаемые дамы и господа, с вами говорит командир воздушного судна, меня зовут Карен Гамаян. От имени авиакомпании "Аэрофлот — российские авиалинии..., — под аккомпанемент тронной речи, я тем временем устраивался на своем месте у иллюминатора, после волнений, по поводу того, впритык ли я успею к вылету, или у меня будет хороший запас времени? На соседнем кресле, тем временем, усаживался толстый индус, посматривая одним глазом, с интересом, и возможно негодованием, на рекламный ролик "Аэрофлота", в котором поварихи нарезали куски говядины для бортпитания.
— Сейчас у нас небольшая задержка с вылетом, — продолжал капитан, — из-за выгрузки багажа не явившегося на посадку пассажира, после чего мы возьмем курс на индийскую столицу.
дек 008.JPG

Выехал в Шереметьево из дома, я накануне, поздно вечером, избрав нетрадиционный маршрут, с пересадкой в Саранске. Маршрут позволил мне, после последнего рабочего дня перед отпуском, переделать все дела, и побольше побыть дома, проведя в этих пересадках, минимальное время. Были и слабые места, так, мой поезд прибывал на Казанский вокзал в 15.30, за 4.20 до вылета из Шереметьево. Тут я решил шикануть и воспользоваться богопротивным аэроэкспрессом, купив билет за 420 рублей. Ближайший аэроэкспресс, отправлялся с Беларусского, через полчаса, за которые мне нужно было проехать от Казанского вокзала. Я напряг всех кого только можно было, чтобы мне привезли карточку на метро, чтобы не стоять в вечной очереди на "Комсомольской". Не получилось напрячь, но и без этого все прошло замечательно.

Итак, перед выездом, наслушавшись от всех, кого только можно, фантазий, на тему, какие болезни на меня нападут во всяких Индиях, и прочих Юго-Восточных Азиях, как эти инфекционные заразы будут сжирать мой девственно здоровый организм, и если я вдруг выживу каким-то чудом, как я буду агонизировать, или привезу этой заразы в Россию, и погибну, или пропаду в этих диких краях без вести... Сообщения на форумах об особенностях сего региона, также оптимизма не добавляли. Конечно я бравировал тем, что согласно "Коллективного трудового договора, моего родного "Авиастара-самолетного производства", каждому работнику, а уж тем более такому ветерану как я, в этом случае предоставляются шикарные похороны (яма на Архангельском кладбище, и ПАЗик для перевозки коллег к месту корпоративных поминок коллективной попойки). Так что тревога по поводу предстоящего путешествия, но в то же время и огромное любопытство, присутствовали. И ведь накаркали мне добрые люди, сволочи!

Да, случилось небольшое недомогание, последствия которого будут еще некоторое время аукаться. Но этой поездкой, я оказался страшно доволен — я выполнил все, что хотел, и кроме того, получил столько впечатлений и эмоций, которые посчастливится испытать отнюдь не каждому.

Безымянный.png

Collapse )